NL
EN
Vandaag is het zover. Andre gaat na meer dan 20 jaar voor Kuipers te hebben gewerkt met pensioen. Een loods medewerker die van de vrachtwagen af kwam, maar altijd alles heeft bijgehouden, zodat die nog wel kon rijden.
Passend sluit hij het werk af met een laatste rit.
Een maand geleden gingen we alvast met hem in gesprek over zijn tijd bij Kuipers en zijn pensioen. Wat heeft hij al die tijd gedaan? Hoe beviel het? En wat is de reden dat hij nu weggaat? We bespraken het allemaal.
Hoe ben je begonnen bij Kuipers?
Ja, dat is een hele tijd terug. Ik kwam van de vrachtwagen af. Ik heb toen nog even bij West Cargo gewerkt en die ging failliet. Daarna heb ik nog in Duitsland gewerkt, maar ik wou van de vrachtwagen af. Toen kon ik hier beginnen in de loods en dan ook een beetje rijden als er tijd was.
Ik heb ook alles bijgehouden: Rijbewijs, ADR, dus toen zat ik nog wel op de weg. Maar verder werkte ik in de loods zes dagen in de week. Van zondag tot en met vrijdag. Alleen zaterdag was ik vrij.
En het is al die jaren hetzelfde geweest of is het werk en de tijden nog gewijzigd.
Ja er is heel veel gewijzigd. In het begin was het goederen erin zetten en wegwezen. Daarna kwamen er iedere keer meer regels bij. Bijvoorbeeld met antislipmatten. En nu zijn ze helemaal gek van spanbanden en de gewichten worden nu gigantisch veel gecontroleerd. Dat het dan iets te zwaar wordt voorop dan. Dat was vroeger ook bijna niet.
Dat gaat dan wel goed, maar tegenwoordig is het vooral in Zwitserland streng. Het is een drama daar, echt.
Het is gewoon nu denken, nadenken, rekenen en overleggen met de planning. Zorgen dat je weet of een klant via de zijkant lost. Dat je met het gewicht wegkomt. Soms moet je dan toch iets draaien in de trailer, zodat het met de gewichten toch goed komt. Dat is een hoop geregel. Vooral op vrijdag.
Vrijdags is het altijd topdrukte hier. Het moet allemaal op tijd weg, koppelaars moeten op tijd weg. Daar zit wel een beetje druk achter. Dan spoor ik de jongens af en toe een beetje aan. De nieuwe jongens doen soms nog een beetje rustig aan, maar schades moeten we ook zien te voorkomen. Dan moet het maar wat langzamer gaan. Die snelheid komt op een gegeven moment vanzelf wel.
De trailers goed laden zonder schade is het belangrijkste.
Wat vind je het mooiste aan het werk?
Ik heb heel veel zien komen en zien gaan. En ik vind alles wel leuk eigenlijk. Gewoon trailers laden, of even rijden. Als ik maar bezig ben.
Ik vind altijd prettig als de chauffeurs een beetje meehelpen en meedenken. Zij moeten ermee rijden. Dat zeg ik ook altijd.
En op de complete vrachten na, is er in al die 21 jaar is nog nooit een trailer geweest die hetzelfde was. Alleen de complete trailers zijn hetzelfde. Maar voor de rest is het altijd anders. Het is altijd berekenen. En dat is juist zo uitdagend. Dat is het mooie ervan. Om toch alles erin te krijgen.
Heb met heel veel plezier gewerkt hier. En ook alles is mogelijk, alles is te regelen. In overleg komt altijd alles goed hier.
Verder hebben we vooral een hoop lol met de jongens. Gewoon af en toe een geintje. Dat is goed voor de werksfeer. Een geintje en een beetje ouwhoeren. Als je altijd serieus bent word je gestrestst. Denk ik. Dat is niet gezond.
De jongens doen hier als ze wat verkeerd doen bijvoorbeeld een gehaktbal in. Ik moest ook een gehakbal indoen, want ik had ze in de steek gelaten door autopech. Nou is goed. Dan doe ik er gehaktballen in! Dan gaan we naar Avia zondags na het werk. Dan moet je de Avia wel eerst bellen. Anders heb je kans dat er niet genoeg is.
Dat is bij ons op de loods standaard. Beetje ouwhoeren. Dan wordt er geroepen “Gehakballeeeeennn!” “Ik ruik jus”.
Alleen wachten heb ik een hekel aan. Als ik ‘s avonds een uur moet wachten op een truck die nog terugkomt, bijvoorbeeld om 8 uur/kwart over 8, en je bent om 7 uur/half 8 al klaar. Dan zit je een uur te wachten, omdat die lading nog mee moet. Bijvoorbeeld het een 24 uurs levering is. Dat vind ik niet mooi eigenlijk. Dan ben ik liever nog bezig met iets. Dan ga ik opruimen ofzo. Gewoon direct opruimen. Dan ben je er ook vanaf en gaat de tijd snel. Als je maar wat doet. Als je niks doet dan duurt de tijd wel zo lang.
Het geeft ook weer rust als je een schone loods hebt. Als je alles goed hebt weggezet, zodat je het makkelijk terug kunt vinden. Dat had ik vroeger toen de stellingen hier allemaal in de loods waren. Toen heb ik allemaal borden opgehangen van waar ik alles wilde hebben. Dan vind je alles direct terug. Het is toch meestal Milaan en Turijn dat samen wordt samen geladen. En dan Verona daar in die buurt en naar Venetië toe en Udine. Dat wordt ook bijna allemaal bij elkaar geladen. En het zuiden. Dat kan je beter een beetje bij elkaar hebben staan. Dan dat je overal alles weg moet trekken. Dat werkt het snelste.
Of je moet het direct overladen. Van de ene trailer in de andere trailer dat is nog sneller. Je hebt het dan maar een keer op de lepel. Anders heb je het nog een keer op de lepel. Op het moment dat je het in de loods zet kun je het eigenlijk ook in de vrachtwagen zetten. Bij een complete vrachtwagen ben je dan gewoon een half uur sneller.
Waarom ga je nu naar Spanje?
In verband met mijn schouder. Ik heb mijn schouder al twee keer laten opereren en mijn linker die wordt ook minder. Daar heb ik ook af en toe last van. Ik kan het ook allemaal niet meer. Dan ga je aan het uitrekenen en toen zijn we gaan kijken. Vorig jaar eigenlijk al. Qua prijzen, wat heb je ervoor. Ja en dan kan met vervroegd pensioen gaan allemaal makkelijk uit.
Lekker naar het warme zuiden toe. Is dat een bewuste keuze?
Ja, bewust het warme gedeelte. Dat is ook beter voor de spieren en gewrichten voor ons. We kunnen wel naar Zweden of Noorwegen gaan. Is ook heel leuk wonen daar. Zweden heb ik ook jaren op gereden. Maar het is steenkoud daar. Wel andere kou dan hier. Met dit weer in zweden loop je gewoon in een trui. (Rond de 0 graden.) Hier heb je een muts nodig en alles. In Stockholm was ik ook weleens. Daar vroor het tien graden dan liep je gewoon in een trui rond. Hele andere kou is het.
In Spanje is dat net zo in feite. In Zuid-Spanje heb ik ook veel gezeten toen ook bij Valencia met P&O ferrymasters. Dat is een andere warmte. Als het daar 30 graden is of hier. Dat is een verschil tussen dag en nacht. Het is veel droger daar. Hier is direct alles vochtig en drekkig. Die drogere lucht is veel beter. En dat hebben we nodig.
En wat is dan het 1e wat je gaat doen als je in Spanje bent.
Nadat ik alles opgeruimd en alles heb en alleen een beetje terecht heb, ga ik denk als eerst gewoon een keer lekker vissen. Daar in een groot stuwmeer. Rivieren zijn er niet zoveel. In die rivieren staat maar een klein laagje water. Daar zit geen vis in. Maar alles is wel groen. Dat scheelt wel weer.
O ja, en ik moet de olijfbomen ook nog snoeien. Ben nu op internet alles al aan het leren. Boeken over het onderhoud van olijfbomen zijn er niet, maar een Engels boek kon wel besteld worden. Dat is geen probleem. Mijn vrouw heeft jaren in Australië gewoond. Die snapt alles in het Engels. Zoals ik vloeiend Duits spreek, praat zei Engels. Ik kan het ook wel redelijk goed, maar ik ben beter in het Duits en zei weer in Engels.
En lekker zitten in de zon. Lekker barbecueën. Heerlijk relaxen, nietsdoen en een boekje lezen.
Je ziet het al wel helemaal voor je of niet.
Oh, ja, ja. Het is er nu gewoon 16 graden in de schaduw. In de zon is het over de 20. Hier is de gevoelstemperatuur gewoon 0 Zat net ook buiten. Moest even trailers wegzetten. Nou echt waar. Ik doe straks de muts op!
Nou dan maar snel naar Spanje!
Andre, bedankt voor al je jaren inzet. We gaan je zeker missen, maar wensen je vooral heel veel plezier toe in Spanje!
